Mennyire előnyös az Egyesült Királyság kereskedelmi megállapodása az Egyesült Államok számára?

Donald Trump, az Egyesült Államok elnöke, nemrégiben bejelentette, hogy széleskörű importadót vezet be a világ különböző országaiból érkező termékekre, ezzel próbálja helyreállítani Amerika kereskedelmi kapcsolatait. Az Egyesült Királysággal kötött új megállapodás egy képet ad arról, milyen típusú egyezményeket kíván Trump világszerte kialakítani. Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság eddig még csak korlátozott részleteket osztottak meg az új kereskedelmi megállapodásról, amelyen a két ország továbbra is dolgozik az elkövetkező hetekben. Azok számára, akik abban bíztak, hogy a Fehér Ház jelentősen csökkenti az importvámokat vagy jelentős engedményeket nyer el külföldön, csalódás várható.

A csütörtökön bemutatott keretben a Trump által korábban bejelentett 10%-os importadó a legtöbb brit termékre változatlan marad. Az egyetlen lényeges változás, hogy a Fehér Ház hajlandó volt visszavonni néhány importadót stratégiai ágazatokban, mint a gépjárművek és az acél. Cserébe a Fehér Ház azt állította, hogy nyert változtatásokat – bár ezek részletei nem voltak pontosan megnevezve –, amelyek bővíteni fogják az amerikai marhahús, etanol és más mezőgazdasági termékek értékesítési lehetőségeit az Egyesült Királyságban. Stan Veuger, az American Enterprise Institute gazdaságpolitikai tanulmányokért felelős vezető munkatársa megjegyezte, hogy a tárgyalások valódi tartalmi elemei meglehetősen szűk keretek között mozognak. „Egyfajta status quo-t alakítottak át, és ezt nevezték megállapodásnak” – mondta.

A Trump-adminisztráció, amely látta, hogy a piacok pánikba estek a vámbejelentések miatt, igyekezett az bejelentést jelentősnek eladni, „áttörésként” jellemezve azt. Az Egyesült Királyságban Sir Keir Starmer, aki szintén szeretné, ha megbízható tárgyalónak látnák, „történelmi” megállapodásnak nevezte az egyezséget, hangsúlyozva, hogy még több munka vár rájuk. Az acél- és autógyártók az Egyesült Királyságban megkönnyebbültek, mondván, hogy a vámcsökkentés segít megmenteni a munkahelyeket. Azonban senki számára nem volt titok, hogy a fejlődés ellenére a brit termékek továbbra is magasabb vámokkal néznek szembe, mint néhány héttel ezelőtt.

Az Egyesült Államokban a legtöbb elemző egyetértett abban, hogy a lényegi előnyök korlátozottak lesznek, annak ellenére, hogy a két fél már majdnem egy évtizede tárgyal a kereskedelemről. Veuger megjegyezte, hogy Trump első elnöki ciklusában hasonlóan hajlamos volt diadalt hirdetni a Kínával, Mexikóval és Kanadával kötött megállapodásokkal kapcsolatban, amelyekről szakértők szintén azt mondták, hogy szűk hatásúak voltak. „Azt hiszem, Trump számára a cél valóban az, hogy legyen megállapodás, és nem igazán számít, hogy mi a tartalma” – mondta. „Ez azt jelzi, hogy nem nehéz megállapodásra jutni, de azt is, hogy nem sok mozgástér van a változtatásokra.”

A csütörtöki bejelentések különösen éles kritikát váltottak ki amerikai autógyártóktól, akik jelezték, hogy a tervek szerint az Egyesült Királyságban gyártott autók olcsóbban importálhatóak, mint sok olyan modell, amelyet a saját cégeik Mexikóban és Kanadában gyártanak. Más elemzők felfigyeltek arra az iróniára, hogy a elnök figyelmen kívül hagyja, hogy a vámok növelik a babák árát, miközben egyetértene a Rolls-Royce és Bentley, az Egyesült Királyság cégei által gyártott importált autók adójának csökkentésével, amelyek a rendkívül gazdagok számára készülnek. A National Cattlemen’s Beef Association üdvözölte a megállapodást, de más, a gazdákat képviselő csoportok, amelyek Trump politikai bázisának kulcsfontosságú részét képezik, észrevehetően halkan reagáltak.

A republikánusok, akik hagyományosan a szabadkereskedelem pártja, gyorsan ünnepelték az eredményt. Adrian Smith, a Nebraskai republikánus képviselő, aki a kereskedelmi albizottság elnöke, a BBC-nek elmondta, hogy „elégedett” az első kereskedelmi megállapodással. „Ez egy jelentős lépés az amerikai termékek külföldi piacokra való bejutásának akadályainak megszüntetése felé” – mondta, dicsérve az adminisztrációt a gyors tárgyalásokért, bár megjegyezte, hogy örömmel látja, hogy a megállapodás részletei még mindig tárgyalás alatt állnak, hogy „további aggályokat kezeljenek”.

A Capital Economics észak-amerikai fő közgazdásza, Paul Ashworth egy levelet küldött ügyfeleinek a sajtókonferencia után, amelyben azt jelezte, hogy a bejelentés a Fehér Ház „növekvő kétségbeesését” tükrözi, hogy enyhítse a vámokat, mielőtt azok jelentős gazdasági károkat okoznának. Azonban ezek a gazdasági kockázatok nem az Egyesült Királyságból, hanem Kína kapcsolatából származnak, amely tavaly több mint 400 milliárd dollár értékben küldött árut az Egyesült Államokba, ami több mint hatszorosa az Egyesült Királyságénak. Trump 145%-ra emelte a vámokat a kínai termékekre, amire Peking saját vámokkal válaszolt az amerikai árukra. A két ország kereskedelmi forgalma drámaian csökkent az utóbbi hónapokban, aggodalmakat ébresztve, hogy a vámok nemcsak áremelkedésekhez vezetnek, hanem hiányokhoz is.

A két fél a hétvégén tartja meg az első tárgyalásokat, de hogy mi fog kisülni belőlük, az még kétséges. Eközben pedig sürget az idő a 90 napos szünetre, amelyet Trump a legmagasabb vámok egy részére helyezett, amelyeket a múlt hónapban jelentett be olyan partnerek számára, mint az Európai Unió, Vietnam és Kambodzsa. A hét elején Trump kissé ingerült volt, amikor az újságírók a kereskedelmi tárgyalásairól kérdezték: „Mindenki azt mondja, hogy mikor, mikor, mikor fogsz megállapodásokat aláírni?” – mondta. „Bárcsak abbahagynák … a kérdezést.” De valószínűtlen, hogy ez a brit megállapodás lenne az, ami végre csendet hozna a kritikákra.

Forrás: https://www.bbc.com/news/articles/cp8dnm4dv2zo